如果前一阵你关注过凯迪拉克的V-day赛道征服日活动，那么对凯迪拉克CTS-V应该就不会陌生，因为V-day的内容之一就是让各路高手来挑战CTS-V在纽柏林赛道创造的最好记录。
每一台凯迪拉克CTS-V都是在底特律Lansing工厂的独立车间由最富经验、最顶尖的专属工程师精心打造，被赋予着“速度的灵魂”。新款CTS-V因为创造了0-60英里加速3.9秒的成绩，也被认定是目前最快的四门轿跑（我个人觉得这个说法有点钻空子）。强大的LSA机械增压引擎配合FE4高性能底盘以及新一代MRC主动电磁悬挂系统，加上Brambo鲍鱼卡钳和超大刹车盘，令它在拥有177个弯角的纽格柏林赛道上自由穿梭，完全颠覆了人们对北美车型弯道能力的成见，而7分59秒32的惊人成绩也彻底刷新了四门豪华轿跑的最快记录。不过这里图中的并不是最新款CTS-V，对比大灯和雾灯就能知道。
如果要问凯迪拉克贯穿至今的设计精华在哪里？我想就是那刀锋般凌冽的切割线条了。虽然如今的凯迪拉克已经难以再现几十年前的风光，但看着CTS-V身上那些干脆、磊落的切线，我仿佛又依稀感觉到了属于那个黄金年代的凯迪拉克的王者之魂。
TOPGEAR有一集讲美国车，红色的CTS-V，帅死了
这台不是老c吗，怎么不拍新c啊……
照片上的的确不是新CTS-V，对比大灯和雾灯就能知道。这里是从摄影角度去挑选照片与众分享，所以车款新旧不是问题，文字介绍是辅助性的帮大家更了解每款车的个性，可能有点混淆，特此声明~~至于为什么不拍新的CTS-V，那只好去问摄影师本人了：）