欧洲柴油版家用车的比例之高，可能超过我们的想象。在国内，由于油品等问题，我们对柴油版汽车的普及似乎还只能停留在“奢求”阶段，与此同时，德国大众的柴油专家已经为欧洲市场送上了一份可口的小甜点：高尔夫6 GTD柴油版。
提到高尔夫GTi大家应该耳熟能详，GTD可以说是GTi的“孪生兄弟”，两车最大的不同就是GTD配备了2.0升柴油共轨直喷涡轮增压发动机。尽管GTD的最高功率170马力不能匹敌GTi的210马力，但是GTD可以在1750转就爆发出350牛.米的最大扭矩，并一直持续到2500转，这绝对是GTi不可望其项背的一项数据。如此的低转高扭，GTD的加速力度可见一斑。我们也能想象，扭矩输出范围更加宽泛的柴油车型所带来的乐趣，必定不同寻常。
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