冰雪试驾是梅赛德斯-奔驰每年冬天的保留节目，虽然在很多人眼里奔驰就意味着豪华和舒适，但是，梅赛德斯奔驰也有一颗激情澎湃的心。
今年的冰雪试驾在位于内蒙古境内的海拉尔举办，20万平方米的呼和诺尔湖经过5个月的冰冻期后成为了天然的冰雪试驾场地。参加试驾的除了各大汽车媒体，还有来自全国的奔驰车主。大部分的梅赛德斯奔驰车型都在活动现场“报到”，包括新E级、E-Coupe、S级、CLS、SLK、GLK、GL级、G-Class……试驾阵容实在庞大！
奔驰将赛道试驾分为四个部分，分别体验了加速、制动、绕桩以及环形跑道等项目，教练通过电台指挥试驾者分别体会ESP打开或关闭的不同效果，集成了ASR、ABS等电子系统的ESP在冰雪路面上起到了至关重要的作用。
最后，来自德国专业冰雪试驾团队的教官们，开着长长的装有普通公路轮胎的S级，展现了精湛的漂移技术。在人工修建的环湖赛道上，他们几乎将奔驰S级的性能发挥到了极限，彻底抛开ESP等电子系统的束缚之后，车头永远指向弯心，车内成员无不心跳加速，大呼过瘾。
在整个活动过程中，梅赛德斯奔驰并没有刻意标榜自己的技术，这是梅赛德斯奔驰身为真正的、毋庸置疑的豪华品牌惯有的作风。经过百年经营，梅赛德斯-奔驰的豪华与品味不言而喻，所以通常奔驰不会去为你数车上的气囊和音响喇叭，或许在习惯性的抛出一句“坐奔驰开宝马”之后，我们也应该耐心的去解读一下奔驰在创新技术方面的领先性。
1.
-所有转载均须注明作者/来源的相关信息-
与竞争对手相比，奔驰的SUV类产品相当丰富，从最小的GLK一直到纯硬派风格的G系，其中还有ML和GL两款出色而全面的产品，所以奔驰当然不会放弃这一展现越野能力的绝佳机会。雪中的交叉轴项目可难不倒这几位SUV选手，拥有前中后三把差速锁的G500根本无需手动锁止，就能轻易通过，紧接着ML和GL也都能顺利通过，唯独GLK稍有些费劲，这也是由于GLK是偏向城市型使用的SUV，与同门大哥比起来，在这个项目上输在较小的离地间隙上。
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
冰雪驾驶少不了雪地轮胎，细碎的胎纹在冰面上产生的抓地力与普通轮胎不可同日而语。
10.
11.
12.
现在似乎是全民爬坡热，甭管你是两驱还是四驱，只要长得像SUV，先得问问能不能爬坡！不过雪地坡道似乎真的难不住奔驰的SUV，这次哪怕是GLK也能痛痛快快的上去，只要保持油门深度，即便出现打滑也不要紧张，因为4MATIC系统会主动分配驱动力，所以这个项目简直像过家家一样轻松。
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
（部分文字出自爱卡编辑张漪然的试驾报告，致谢。）
