在日内瓦车展上，日产的全新入门级跨界车Juke首度亮相。这款车型的侧面流线很漂亮，让人想到有“最美造型”美誉的日产逍客。不过前脸和大灯的造型真是有点怪异。
日产Juke长宽高分别为4000/1765/1570mm，轴距达到2500mm，可以看做是一款SUV和跑车的合体车型，这种大胆的跨界概念之前就已经由宝马发挥的淋漓尽致。据悉，这款另类而且时尚的全新车型是专为城市年轻人而打造，上市时将提供9种外观颜色。
再来看看这套官图，我们不由得发现，日产近几年的官图工业风格非常鲜明，事实上我很欣赏这种细腻的品牌认知度塑造。
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低碳时代真的即将到来？
本次日内瓦车展期间，阿斯顿马丁的可爱微型车Cygnet正式亮相。这款微型车是阿斯顿马丁与丰田基于丰田iQ合作开发的，动力系统方面将搭载来自丰田的1.33L双VVT-i发动机，最大输出功率达到99马力，并配备发动机启停系统，使其百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量仅为120g。
当然啦，阿斯顿马丁的的豪华品牌血统不是盖的，我们可以从Cygnet身上看到阿斯顿马丁的经典设计元素，包括在进气隔栅、门把手以及尾灯、排气管等细节方面。车厢内部装饰却拥有其自己的奢华配置，诸如真皮装潢、iPhone等设备。内饰采用亮黑与红色相间的设计风格，并配备高级真皮座椅……这么看来，Cygnet的确是微型车中的战斗机！
正如阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez说：“我们的很多客户需要依靠适合在城市道路行驶的小型车。Cygnet概念车具备了智能化，创新性和艺术性。” 当然，豪华品牌的身份也意味着Cygnet的售价必然高于iQ，预计为2.3万欧元。
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梅赛德斯奔驰推出GL级的初衷很简单，就是要取代G级。然而却不曾想到，广大车迷不买账，G级笨拙的直线条设计早已是越野爱好者心中的经典图腾，GL偏向舒适的驾驶特性怎么看也不能取代G级那略带原始的野趣。于是，管理层翻然醒悟，才有了GL级和G级并存的局面。
GL是个大家伙，一看就是为美国佬设计的，确实是肌肉感十足的男人车。去年奔驰又推出了GLK这个小家伙，两款车型分别可以满足力量和精致的不同诉求，另外你要是追求野性，还可以选择G级；哦，别忘了，M级也是富有阶级居家旅行的必备靓车。戴姆勒品牌下的产品线之丰富实在难有人及。
来看看这组图片吧，昏黄色调让我感觉好像是在看一幅幅的古典油画，大家伙也显出了一丝温柔。
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Thomas Strogalski，1967年生于德国杜伊斯堡（Duisburg Germany），在20岁的时候开始从事摄影。1994年，他创立了自己的工作室。从1999年开始，他开始为多家全球性的知名企业拍摄照片。
各大知名汽车品牌都是Thomas Strogalski的客户，其中包括：戴姆勒，奥迪，宝马，讴歌，通用，本田，起亚，雷克萨斯，莲花，保时捷，标志，smart，丰田，大众……
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随着很多超级跑车厂家纷纷涉足四门豪华轿跑车市场，阿斯顿·马丁也利用跑车方面的强大优势，基于VH平台开发出了他们的首款四门跑车——Rapide。
动力方面，Rapide搭载与DB9一样的6.0L V12发动机，采用发动机前中置式后轮驱布局。发动机最大输出功率350kW/6000rpm，峰值扭矩600N·m/5000rpm，采用6挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为5.3秒，极速超过303km/h。
不过，就算V12发动机提供了配得上阿斯顿·马丁品牌的动力，但这还并不足以让Rapide成为这个级别的佼佼者。因为500马力左右后轮驱动的高性能轿车可以说随处可见。奔驰，宝马还有捷豹都可以提供类似的产品，阿斯顿·马丁必须得拿出看家本领，才能对得起高达14万英镑的售价。而这一点会在车主第一次坐进Rapide时就能充分体验到。
巨大的真皮座椅为全身都提供了足够的支撑力，贝壳造型的整体成型座椅让头部也能获得非常全面温柔的体贴。眼睛所及之处完全被高档牛皮，高档实木和漂亮的镀铬材料所装饰。夜间车内温馨的灯光效果衬托着奢华的驾驶舱，让人感觉如同是身处英国最高档次的绅士俱乐部一样。
总之，阿斯顿·马丁Rapide既不是这个星球上速度最快的轿车，也不是最豪华的，当然它也不是最贵的。但是这并不影响Rapide成为一款非常有魅力的汽车。尽管价格和同类型的对手相比贵得离谱，而且后排空间也与其巨大的体型完全不符，但是谁会在乎这些东西呢？阿斯顿·马丁品牌核心价值是英格兰上百年贵族文化的积淀，大量的手工劳动营造出独一无二的奢华感觉和那种无出其右唯我独尊的自豪感。
最后说句跟我们大部分人没什么关系的，阿斯顿·马丁四门豪华轿跑车Rapide在国内的基本型售价为368.8万元。向往绅士生活的富翁们，你们喜欢它么？
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雪铁龙品牌下的概念车设计总是让人惊艳，可以让这样的美物转变为量产，自然再好不过了。在去年日内瓦车展上，雪铁龙展示了DS Inside概念车，同时表示，将会在接下来的法拉克福车展上展示此车型的量产版——DS3。从官图上可以看到，这真是一辆讨人喜欢的小车，撇开性能来说，把它视为MINI的劲敌并不为过。
而今，雪铁龙DS3即将于3月份面世并进入销售。长3.95米，宽1.71米，高1.46米的尺寸比起MINI没有突出优势。不过车子的整个外型线条都十分抢眼。内部也显得十分的典雅，充满了高级材质和高科技组件。
如果买家想要更多的个性化，可以在车身、车顶、后视镜和轮毂方面进行多元化的选择，至于座舱内部，可以定义的则有仪表盘的装饰彩纹，换挡把手以及众多的装饰组建的颜色，质地和材质。前排坐席又有两种不同的设定，包括舒适型和动力型两种。至于后排的乘客，也可以扶着专门配置的把手走出车外，更加便捷。
雪铁龙DS3在路面上的表现也是十分出色的，无论是驾驶感受还是日常使用的便利性都十分优异。汽油发动机可选项包括最大输出功率为71千瓦，89千瓦和112千瓦的版本，而两款柴油发动机的最大输出功率则分别为66千瓦和80千瓦，二氧化碳排放量均为99克每公里左右。雪铁龙会为这些发动机提供5档或者6档的手动变速箱，但不排除以后追加自动变速箱的可能性。
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