撰文：Lauren Margolis
翻译：爱拍车
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爱汽车？爱拍车？如果你是个对拍车充满抱负的摄影师，那么来看看《Automobile》艺术总监Matt Tierney的这篇访谈吧，或许掌握一些小技巧，会对你实现汽车摄影师的梦想有所帮助。
M：汽车的展示很大程度上取决于摄影。当25年前创办这份杂志时，我们率先使用全书全彩摄影，并始终将摄影水准视为重中之重。我们的照片来源不同，有些来自厂商，有些通过采购。
Q：你们的摄影师是全职还是兼职？
A：我们没有全职摄影师。我们通常依赖一小群杰出的自由摄影师。
Q：一个专业摄影师的网站如何才能吸引你们？
A：首先吸引我的，毫无疑问是作品本身。一幅能展示出摄影师技能和风格的的作品是至关重要的。你的网站应该通过导航让我更迅速的看到令人印象深刻的作品。如果摄影师可以按照目录将照片清晰分类，这是非常有用的——我可以选择按照主题或风格来关注我想看的重点。幻灯片的形式固然很好，但我更欣赏条带缩略图或网格缩略图的展示方式，让我可以更自由的挑选我像看的照片。记得要仔细的挑选和编辑你的相册，保证照片没有重复。
文化中国：欢迎做客文化中国，简单介绍一下自己。
张超：大家好，我是广告摄影师张超，从事专业汽车广告摄影近10年。
文化中国：您是什么时候开始从事摄影的？从业余爱好到职业摄影师经历了怎样的过程？业余摄影与职业摄影的最大区别是什么？
张超：2000年从清华美院年毕业之后就开始接触商业摄影，跟摄影师拍一些服装、建筑、食品等用的灯光比较少，而且有一些是有一定模式的，当时就感觉这个简单阿，两三个灯光一摆，按快门就可以了。而且经常去不同的场景，可以开阔眼界，还比较自由，收入也不错。我是学设计的，觉的整天在电脑前坐着，头晕目眩的，跟摄影四处游走比起来逊色很多，所以就下定决心要从事摄影了，其实几年后才明白商业广告摄影根本不是想的那么简单，什么事情做好了都不容易，做精就更是难上加难了！否则人人都是商业摄影师了，两年后进入了汽车广告摄影，一学就是8年！
在国外培养一个真正的汽车摄影师大概需要10年的时间，真是十年磨一剑啊！所以拍汽车其实是特别难的。一开始跟随蔡火生老师学习，两年年后觉得拍车也不是很难，自己尝试了一下，发现这道菜真不是那么好做的。不过汽车摄影可能比国家级特级厨师还要少。所以站在巨人肩膀上很容易看到问题， 但是自己拍，就得从零做起，感觉无比艰难。3年后进入一家纯日资汽车摄影公司，北京和创，从上到下都有日本专业人员，所以相当于留日三年半系统学习了汽车摄影，受益匪浅！可以很自信的说绝大多数静物类摄影我都非常有信心。在这里我也特别感谢这两家公司对我的培养！
业余摄影与专业摄影的区别，我觉得是对光的控制能力和经验。
文化中国：看您的作品，你的专长是汽车摄影。请问，汽车摄影与其他摄影比如风景摄影相比，有什么独特的地方吗？
张超：汽车其实就是比较大的静物，它的难点我觉得就是结构复杂多变，喷漆导致反射很强，很象镜子。由于每个品牌的车都有自己的特点，所以通过布光把车的特点结构，质感层次都要表现的很完美之外还要有艺术美感，就非常不容易了。一些小的静物或者人物用四五只灯，汽车可能要三四倍的数量，风景就更不必说了，摄影技术与艺术修养之外全靠老天爷了。
文化中国：您肯定与各种名车打交道，请问都拍过哪些名车？在您一个职业摄影师的眼里，什么样的车型才算是“漂亮”的车？什么样的车型才算是“高贵”的车？顺便给汽车外形的设计者提点建议。
张超：拍这么多年的车，几乎国内比较有名的车都拍过，比如奔驰、大众、通用、福特、丰田、日产、本田、等等还有就是这些品牌的高端进口车。看车型漂亮不漂亮跟看美女是一样的，拍车如同拍美女、拍“人体”一样。同时美是主观的。每个人眼中的漂亮可能都有点区别，每辆车都是由点、线、面构成的，我觉得点要精致，线条要柔中带刚，面要凹凸起伏，有绸缎的感觉，整体的感觉就是柔和中有刚劲。另外就是车头、车身、车尾的比例，轮胎跟车身的比例，车窗跟车身的比例，腰线的位置，轮胎的位置也非常重要，如同黄金分割。
当然了，车也有“美男”型，比如一些越野类，主要特点是阳刚。
文化中国：有人说过，职业摄影师不仅需要专业技术，同时也是需要好体力。在拍摄过程中，您都吃过哪些苦？从中获取了哪些快乐和成就？
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下面是分别来自美联社、法新社和GETTY的精彩赛车摄影，摄影记者捕捉下了一个个惊险、疯狂、感人的瞬间，只为让读者领略到赛车的真实魅力。感谢每一位赛车摄影记者的努力工作！
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看看赛车记者是如何工作的——
这张捷豹XF的图看起来像是很普通的街拍，你能想象经过PS处理后的照片会变成什么样吗？是的，PS的强大已毋庸多言，但同样强大的是作者的想象力与创造力。这是年轻的乌克兰汽车摄影师（或者称为“美术后期”更合适？）Bilichenko与网友分享的一些工作照片，虽然没有详细的步骤解析，但还是可以为我们带来不少启发。
于是我们不得不再次感慨：好照片不仅仅是拍出来的。
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看到golf9c9333分享的车模拍摄技巧，觉得很实用，私自拿来跟大家分享。
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这里所要介绍的是我拍车模这几年来自己琢磨出来的一些小技巧, 供大家参考参考 ( 我有自信这是一个很有用的方法, 如果你看到最近 Bjames 拍的照片就知道了)
1. 在室内拍车模创造合适的光源是准备拍照的第一件事(除非你有反光板, 离闪之类的专业器材, 千万别用闪光灯直拍).
首先得花点时间弄一个柔光箱, 你可以去买或者像我一样自己做1个 （我的 magic box 构造如图1,2所示）. 我一般是在晚上拍照, 并不需要特别打光, 平常我就是在客厅里把箱子放在小朋友的游戏桌上, 再把桌子搬到光源的正下方, 光就会被半透明胶片柔化然后透过盒子上的三个开孔进入盒子中央的空间, 那里就是你摆放车模的所在.
2. 由于进入盒子的光不多, 而且我们要用小光圈长时间曝光创造足够的景深( 光圈经验值是要22-29之间才够, 景深够 scale 感就会被减弱车模拍起来就会更接近真车) 所以脚架是万万不可缺的东西, 除非阁下已经练就不动如山的功夫.
3. 放好盒子摆好车模架好相机调好光圈后请将镜头设定为手动对焦, 透过观景窗将焦距对在车身近端的细部上, 根据光源的种类调整白平衡值, 利用倒数自拍功能或是快门线反复试拍几次找到合适的曝光时间 (一般都是得十几秒左右), 这些都搞定的话就可以正式开拍了.
4. 我一般拍车是从高拍到低, 大概会分成高,中,平三阶段高度,每个高度拍几个角度, 大部分的车低角度拍起来都比较帅而且比较像真车. 如果是拍1:18的我一定会让前轮转向营造些动感, 就像闪电麦昆说的” Everyone wants to see the bolts!”
5. 拍完了的照片我也会进计算机稍微后期处理ㄧ下, 主要是裁切构图画面, 调一下色差, 不太做些特殊效果, 尽量原汁原味.
差不多是这些, 其实是没啥了不起的技巧, 反正要让摄影技术进步的不二法门就是多观摩多观察多按快门, 别让你的相机跟你的车模一样都待在箱子里吧! Hope you enjoy it!
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动态 is better——相信所有的汽车摄影师、汽车媒体编辑以及读者都会同意这个观点。但动态拍摄终究不是一件简单的事：2车匀速追拍是试车编辑最常用的动态拍摄方式，但这样的做法常常不能达到精密的清晰度；采用吸盘是个好办法，但操作起来比较复杂。有的时候，受到条件限制，摄影师们还是会采用更经济的后期修正来达到好的动态效果。
这张就是合成的汽车动态图片。过程解析出来看似乎也不复杂，无非是把背景径向虚化，再把车抠出来合成进去就行了……说起来好轻松啊！
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Tip 1：电池和记忆卡
确保你的电池充满了电，而且可以运行足够长的时间。这一点似乎显而易见，但我们确实经常遇到拍到一半电池突然没电的情况。相机和闪光灯的电池都要注意，另外，天冷的时候，电池可维持的时间可能会变短，所以最好带上一块备用电池。
清空相机记忆卡，以免拍到一半突然发现存储卡已满。另外，带两块4G的卡会比带一块8G的卡来的更保险。
Tip 2：地点
注意挑选场地，注意太阳光的位置。拍摄汽车的背景越干净越好，尽量避开电线杆或交通标志这样的附属景物。如果你在一个停车场拍摄，尽量避免地上的黄白线。因为它们会反射到车身上，你可以在后期修掉这些地上的线条，但要想修掉车身上的反射线条，却会困难的多。
注意不要选择色彩非常鲜艳的背景，因为它们会抢走人们的注意力，除非你确定会在后期降低背景的饱和度。另外，除非你是要拍摄SUV或越野车，否则请尽量远离树木，他们会在车体（尤其是深色的车）上制造强烈的反射倒影，要想后期修掉这些反射影是很难的。
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