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龚振宇,毕业于上海工程技术大学摄影系,上海摄影家协会会员。在汽车界,龚振宇的拍车技术颇有点名气。在国内知名度最大的汽车杂志《名车志》和《轿车情报》上,都可见他出手拍摄的各色车型。
2000年,他成立了自己的摄影工作室,2006年8月,摄影棚迁至威海路696号艺术仓库内。龚振宇工作室曾经拍摄过的汽车品牌包括法拉利、玛莎拉蒂、梅赛德斯奔驰、别克、本田等等。
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如果你关心过通用出售萨博的事,那也许就会知道这家名为科尼赛克(Koenigsegg)的瑞典汽车公司。曾经宣布购买意向的Koenigsegg在去年年末宣布退出收购萨博程序,也让人再度为萨博的命运叹息不已。
Koenigsegg汽车公司并没有悠久的历史可以标榜,1994年,这家小型汽车制造厂在瑞典诞生,专做手工打造的超级跑车,目前只有30来个全职和一些兼职人员。科尼赛克(Koenigsegg)也是个追求变态加速机器的品牌,他们的顶级高性能车型Koenigsegg CCR曾以387.87公里/小时的极速获得健力士(金氏)世界纪录认证世界速度最快量产车(Worlds Fastest Production Car)的头衔,并在CCR在纽堡环路跑出7分34秒的成绩。
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冰雪试驾是梅赛德斯-奔驰每年冬天的保留节目,虽然在很多人眼里奔驰就意味着豪华和舒适,但是,梅赛德斯奔驰也有一颗激情澎湃的心。
今年的冰雪试驾在位于内蒙古境内的海拉尔举办,20万平方米的呼和诺尔湖经过5个月的冰冻期后成为了天然的冰雪试驾场地。参加试驾的除了各大汽车媒体,还有来自全国的奔驰车主。大部分的梅赛德斯奔驰车型都在活动现场“报到”,包括新E级、E-Coupe、S级、CLS、SLK、GLK、GL级、G-Class……试驾阵容实在庞大!
奔驰将赛道试驾分为四个部分,分别体验了加速、制动、绕桩以及环形跑道等项目,教练通过电台指挥试驾者分别体会ESP打开或关闭的不同效果,集成了ASR、ABS等电子系统的ESP在冰雪路面上起到了至关重要的作用。
最后,来自德国专业冰雪试驾团队的教官们,开着长长的装有普通公路轮胎的S级,展现了精湛的漂移技术。在人工修建的环湖赛道上,他们几乎将奔驰S级的性能发挥到了极限,彻底抛开ESP等电子系统的束缚之后,车头永远指向弯心,车内成员无不心跳加速,大呼过瘾。
在整个活动过程中,梅赛德斯奔驰并没有刻意标榜自己的技术,这是梅赛德斯奔驰身为真正的、毋庸置疑的豪华品牌惯有的作风。经过百年经营,梅赛德斯-奔驰的豪华与品味不言而喻,所以通常奔驰不会去为你数车上的气囊和音响喇叭,或许在习惯性的抛出一句“坐奔驰开宝马”之后,我们也应该耐心的去解读一下奔驰在创新技术方面的领先性。
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30年前,奥迪以quattro®全时四轮驱动技术主导了一场汽车四驱技术革命,为现代SUV的兴起奠定了一块基石,并演绎了一段赛场传奇。
30年后的2010年1月,为庆祝奥迪quattro®全时四轮驱动技术诞生30周年,一汽-大众奥迪品牌携旗下A系列轿车、Q系列SUV、R系列跑车等多款quattro®车型在零下40度的气候下挑战呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况。奥迪Q5再现quattro®攀爬雪坡的历史经典时刻,展现了quattro®技术无与伦比的运动操控性和主动安全性。为了更好的展现奥迪quattro®车型的卓越性能,奥迪公司为此次活动设置了包括雪地越野、直线加速、ABS制动、对开路面制动、弯道体验、滑动Slalom等多项专业体验项目。
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