“重庆交巡警自成立以来，长期一致得到主流声音的好评，也俨然成为了欣欣向荣的重庆的一张名片。

特殊涂装的福特蒙迪欧致胜警车，也成为重庆大街小巷一道独特的风景线。

有丰富警车制造经验的福特汽车公司提供的产品搭配上美式风格涂装的警车外观，显得气势十足，似乎这才是蒙迪欧致胜应有的模样。

自交巡警警车上路以来，我就和朋友在猜测长安福特会不会推出这款车模？就在快忘记这事的时候，车模问世了。剑行偏锋兴奋不已。”（以下旁白皆出自剑行偏锋博客）

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显然，警车车模由原款致胜车模改装完成。z外观改成了黑色涂装，增加了警车贴花，警灯，防撞杆，爆闪。也许是时间或成本的原因，内饰并没有根据警车配置作相应的改动。不过，变化还是有的，原款致胜车模全部是黑色内饰，这次的警车车模却换成了米色，内部空间更显得清爽。

想来这款警车车模应该还是由圣然制作，做工一般，并没有达到圣然的最好水平。或许是因为这款警车车模量非常少，厂家投入的精力相应没那么多。当然，仅仅是猜测。

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真车的后保险杠上的两盏爆闪灯，车模完全没有做出来。

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扎实坚固的底盘是福特汽车的一大亮点，也因此福特成为了美国警车的长期供应商。很多好莱坞枪战片包括赛车游戏中都能够看到福特警车的身影。

看多了电影，玩多了赛车游戏，似乎普通的福特轿车身上也看到警车的影子。

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前脸爆闪灯。蓝色和红色爆闪灯被厂家仅用贴纸表示，远看效果还凑活，近看就遗憾了。

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顶灯做工中规中矩，不过蓝色部分比较偏色，与原车顶灯出入较明显。

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“渝中0000”——重庆身份的证明。

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既然开灯拍摄致胜警车，就再把致胜普通款也请过来凑热闹。

致胜改款应该快上市了，期待改款车型的车模有更令人满意的做工。

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悄悄“开”到附近路口的交巡警岗亭对面，真假李逵来张合影。

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车模的收藏和品鉴不止于做工，数量，更重要的是所承载的文化意义。

或许，对于很多不是重庆人的朋友来说，蒙迪欧交巡警警车不是那么熟悉，对这款车模也没有多少特殊的感觉。但对身在重庆的剑行偏锋来说，确实有一份无法割舍的情感。

很多朋友多次提到希望我分享车模外拍的技巧以及心得体会。摄影是一种能力，写好文字更是一种本事。在论坛中传传自己的图还能行，让我码字就比较痛苦了。

在心里小总结了一下，剑行偏锋的车模外拍大概分下面几个步骤：

1、构思和准备；
2、寻找合适时机；
3、现场勘查体会；
4、提前计划合适的取景位置和角度；
5、根据构思进行拍摄；
6、选片；
7、后期处理；
8、完成并上传图片。

接下来稍微详细阐述一下：

1、构思和准备

构思是外拍过程中最重要的阶段。在带上车模和器材出门以前一定要有充足的构想，去什么地方拍摄，以什么景致为主要背景，现场是否具备合适外拍的条件，得到的作品主要想表达什么，什么样的天气条件和室外光线是最完美的。如果现场因为其它临时原因变得不适合外拍了还有没有备选方案。

准备工作看似简单，其实也对外拍的成败有相当的影响：相机是否工作良好，电池和存储卡空间是否充足，路途中车模是否能得到良好的保护，是否穿足了衣服和补充足了体力能量，如果驾车前往的话，外拍地点附近是否能方便和安全停车。在这里我大概列举一下我总结的外拍最理想和完备的物品清单：相机（包括存储卡和电池），车模，桌面型三角架，普通三角架，直角取景器，擦镜布，502胶水，包裹车模的旧衣服和有足够强度和厚度的泡沫纸，废报纸，手电。

剑行偏锋的车模外拍作品

2、寻找合适时机

外拍与棚拍最大的区别之一，就是对自然光线的利用。在某些时段的光线投射在车身表面并反射到镜头中，能够完美地表达车身的主要曲面和特征线，这样的光影效 果也就最大化了车身的造型特征，车身艺术造型所要表达的设计语言也就展露无疑。话说回来，任何室外摄影对光线时机的掌握都相当讲究。通常来讲，在有阳光的 清晨和傍晚时机都是很好的，低角度的光照效果能够使车身曲面明暗关系效果非常强烈。

因此，建议在条件允许的情况，尽量选择清晨和傍晚进行拍摄。补充一句，相信大多朋友和我一样，不用上班/上学的早晨一定是很难在太阳晒屁股以前起床的，于 是傍晚便成了最合适的外拍时机。如果在这个季节的重庆，通常可以在下午四点出门，现场找一下感觉后，持续拍到六点半收工。如果光线变暗而拍摄意犹未尽，则 可以通过手动设置曝光来保证照片的亮度效果。

3、现场勘查体会

在风景摄影中，很多专业的摄影师达到拍摄地点以后并不急于抓起相机开始拍摄，而是沉浸在那个环境中，用心与自然交流，静静的寻找感觉，四处观察，寻找重点 和最好的角度。而这种在现场得到的内心感受，是一定能通过摄影作品传递给观众的。“如果想要通过一幅作品打动别人，首先要打动你自己”。

车模摄影也是这样，不仅要感受和体会现场环境，更要体会手中车模的性格，这样最终出来的作品才能真正做到车景合一，真正打动自己，打动观众。

4、提前计划合适的取景位置和角度

车模外拍是一种能带给给人“错觉美”的摄影手段，如何能把照片中的车模给人以真车的错觉，就取决于合适的取景位置和角度了。这样的方法和手段其实有很多， 最常见的是把车模放在一个大约膝盖高的小台上，20-30米开外路上停有一部真车，大小车一近一远出现在同一个画面中，前景中的车模的错觉感会相当强烈。 当然还有个前提是该车模需要有比较良好的做工，没有大的缝隙或形态失真。其他的可以多多尝试，只要背景物体离车模有一定距离，再对背景施以少许虚化，应该 容易得到不错的效果。还有就是注意前景中不能有任何干扰物体。

关于角度，每款车都有它自身好看的角度和难看的角度。车模玩家对自己手中的车模都是非常熟悉和了解，需要靠自己的感觉去发现该车模最好看，最有气势，最能 展现特点的角度，在实际拍摄的过程中进行表达和强化。通常情况下，对大多数车模来讲，前45度、较低的取景高度、前轮向内转向比较容易表达出车模的气势， 真实感和视觉冲击力。更多的角度需要自己的寻找和发现，这中间也能诞生很多乐趣和成就感。

5、根据构思进行拍摄

在我看来，如果依照之前的步骤在前期作了充分的准备，这一步反而显得不是那么重要了。通过测光，对拍摄参数进行调整，如果因为逆光等因素，生成的画面中不能完整的表达希望得到的细节，则可以采取包围曝光或RAW出片，后期进行HDR合成。

很多朋友问过我器材，在这里顺便提一下，如果条件允许，剑行偏锋建议尽量采用单反相机进行拍摄。主要原因并不是因为单反的光学系统和CCD成像质量更高， 更重要的在于其完整的手动功能能带给人更随心所欲的驾驭感，这对完成一张好片也是很重要的。当然，在光线条件充足的情况下，卡片机也能得到很到的画面效 果。目前的入门单反套机譬如尼康 D3000价格已经在4000RMB以内，对普通车模外拍就已经足够。

6、选片

这是回家在电脑上进行的工作了。虽然前期进行了充分的准备，要得到一张好片，也需要从数十张甚至上百张照片中去挑选，不够理想的照片果断放弃。建议是最终筛选到20张以内的数量，并确保每张照片的高质量和相互的差异性，每张照片都尽量能带给观众不同的信息。

7、后期处理

现在图像后期的软件非常多，毫无疑问最强大的依然是 Photoshop。在Photoshop中，剑行偏锋通常会用到以下几个工具对图像进行后期处理：裁剪，色阶调整，曲线工具，饱和度，色彩平衡。其它的工具就用得很少了。小小建议：尽量不要使用亮度和对比度调整工具。

在软件中进行调整的方式和方向就需要依靠自己的感觉了。回想每一张照片的拍摄目的和想表达的要素，通过后期调整使之更加强烈，更加带给人美感。在我看来，恰到好处的后期处理可以使照片效果至少提升30%。

8、完成并上传图片

图片处理完成以后，进行高质量的保存以备任何情况下使用。最后，再根据需要调整大小，传到网上与大家分享和交流。

大功告成~！

以上是剑行偏锋车模外拍的一些心得体会，斗胆与大家分享，中间一定要很多不成熟的甚至不合理的地方，抛砖引玉，希望大家补充和指正，更希望大家一起来分享车模的外拍的技巧和心得体会，共同进步。

“终于入手CMC原包奔驰迈凯轮SLR722，虽然是之前并未料到的蓝色外观。

之前在心中有无数次期待与设想，当SLR真实地拿在手里的时候，那份激动依然长时间难以平复。甚至第一次揭开引擎盖的时候，左手指被戳伤得见了红。大家在第一次开SLR引擎盖的时候千万要当心。

没有时间和合适的地点外拍，就棚拍了几张，并上到楼顶拍了几张场景，急于用图片来表达激动的心情。

在上个世纪５０年代中期，SLR这３个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能GT车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。

这辆全新的奔驰SLR 722 Edition 包含一辆纯正血统的超级跑车所应具备的一切特征。赞叹吧，这部超跑有着更强的动力输出，全新设计的悬挂，还有那由内而外地散发的纯正的运动特质。

作为奔驰车的一惯传统，这台722 Edition 也是在回顾奔驰的一段传奇历史，1955年的摩丝和他的副驾驶员丹尼斯·杰克森驾驶着当时的奔驰300 SLR获得了当时在斯特灵举办的1955 Mille Miglia英国大奖赛的冠军，而当时他们的号码便是722，暗指比赛于当天的上午7：22分开赛。有着478 kW/650 hp的动力输出和一系列优异的性能表现，这辆新车将于7月11日后开始正式销售。这款车无疑又将成为超跑收藏家的首选。

搭载在722 Edition上的是位于德国的Affalterbach的AMG工厂手工打造的5.5L V8的发动机，它可爆发出478 kW/650 hp的强大动力输出。这个发动机的直接的结果就是极致的加速，强大的扭矩以及咆哮的V8的发动机声音。百公里加速3.6秒，0~200KM/H加速时间 10.2秒，最高时速超过了SLR的334KM/H，达到了337KM/H。

杰出的公路性能得益于优良的悬挂，19英寸的轻质合金轮胎，优异的隔音装置和更低的车身高度。直径390MM的碟刹给予了车辆完美的刹车性能。”

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拍摄地：北部新区

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画面中令人激情澎湃的保时捷卡雷拉S本身已经不需要在这里多做渲染，很容易让摄影者得意的深圳的天空之前已经给予了足够的表扬。

模型由威利模型制作，第一眼感觉很漂亮。仔细看过之后，发现做工需要提高的空间也不少，包括整车的形准，雾灯的处理，侧窗等等。模型是朋友的，改装之后头灯可以点亮，效果精细逼真，让人感觉惊艳。

听说威利推出的新模型黄色LP560-4做工有了很大的提升，不禁充满了期待。”

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“在汽车界，有不少通过一款车型拯救一个公司的案例，也相应地开创了新的设计风格，诞生了很多经典车型。其中，马自达6之于马自达汽车公司，应该算是一个典型代表。上一代马6上市以来，真正掀起了中级运动轿车风潮，无论是俊朗的外型还是扎实的底盘功力，都吸引了大量的眼球，市场表现非常成功，也使大家对马自达品牌开始了从不熟悉到“运动典范”代表的转变。这一回，由一汽轿车带来了新马自达6（化名睿翼），踌躇满志，试图掀起新一轮的运动家轿市场风暴。

今天，新老马6来一次难得的约会，当面审视一番，看我们是否会真的看上新欢忘记旧爱？

睿翼车模到手已经很久，一直想跟老马6来一次对比外拍，却因为各种各样的原因一直耽搁到现在。这一次外拍是在重庆一个相当有名的地方——朝天门码头。

睿翼延续了马自达一贯的运动风格，外观设计也刻意得选择了略微超前的风格，尤其是“大叶片”式的头灯，硕大的前格栅和相当饱满的前轮拱，甚至带给人“超凡脱俗”的感觉。

遥想当年，一汽轿车引进马自达6并豪夺运动家轿市场先机的时候，意气风发，大胆地引进了轿跑和旅行车版本，希望抢占更多的细分市场。不管市场效果最终如何，这样勇敢的尝试是非常让人欣慰的。

尤其是Wagon版本，让国内很多消费者头一次体验到Wagon带给人们在普通轿车上难以体验到的真正好处，运动的外型与操控，实用的乘坐与装载空间，成为了不少热爱生活并且拥有家庭责任感的男人的选择。

更大、更耀眼、更老练,这是马自达睿翼的王牌。随着名字的变化车也发生了改变，无论外观和内饰都形成了更新的造型风格。实际驾驶过后，还是会感觉到过于沉重的车身影响力到了运动的能力。

中级车领域中，日系车型只有马自达睿翼呼喊着“zoom zomm”孤独的坚守在自己的阵地上，此时运动已经化为一种精神，支持并鼓舞着睿翼再创辉煌的业绩。

写到这里，突然有一种感觉，新老马6已经不再属于“新欢旧爱”的范畴。作为一个领域，一种精神的代表，它的每一代，都值得我们细心关注，都值得我们为它祝福。

同时爱上它们俩，也是用情专一的表现。”

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这是我收到的第一台雪佛兰车模，也是戴着金领结的轿车里我最欣赏的一台，尤其是大灯的设计，在我的眼里已经接近“神作”，作为点睛之笔，把整车外型塑造得相当传神。

模型由康美模型制作。这次拍科鲁兹分成了三个部分，观音桥夜拍，室内棚拍，同事MM客串棚拍。”

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摄影：剑行偏锋

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“不需要再次渲染奔驰G在越野界的“祖师爷”地位，更不需要重复它在我心中的分量，何况面前这位还有一颗AMG心脏。

这次拍摄是在重庆境内的南川金佛山，本地小有名气的滑雪胜地。前往滑雪途中，偶然发现这块简易的矿石开采地，怪石嶙峋的形态和斑驳陆离的色彩像磁石一样把我吸引住了，同行的朋友先去滑雪，我紧赶着从包里端出了车模。

透过取景器，硬线条的G和背景搭配得天衣无缝，仿佛就是从石头中崩出来的精灵。刻意后期了两张宽幅和竖幅的画面，希望可以找到中式书卷画的感觉。”

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摄影：剑行偏锋

拍摄地：金佛山

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摄影师如是说：

“这又是前所未有的一次尝试，3/8汽车模型，外拍。

模型是跟朋友一起弄的，前后花了很多时间和精力。这样一个“大”家伙，光是抬起来，都需要三个人。

看到照片会有这么真切的成就感，这还是第一次。”

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很早就在构思这样一幅有趣的画面了，终于咔嚓了下来，由远至近一次为：

1/1，3/8，1/18，1/72

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小朋友，小小朋友，小小小朋友

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灵感来了抓一张——车中车。这样的场景应该不多见。

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“下面三张图上陆地以外景致是合成的。那天碰巧看到了网上讲的汽车广告合成制作，抱着不屑的心理自己也来了几张。不用说，水平就有限了哈。”

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