这款90度夹角的V8发动机源于M5的V10技术，直观上看就是在V10的末端切掉了两个汽缸。较之上一代M3的3.2L直6，这款4.0L的V8有着309kW的输出，极限转速高达8300r/min。功率和扭矩曲线就像航天飞机的尾流一样向上延伸，扭矩曲线会在3900r/min攀升至高峰。

按下Power键，并把换档转速调到最高，同时关掉DSC，用EDC将悬架跳调到较硬的运动模式，这些按键都在中控台周围，甚至不需要看便可以操作完成。在几秒钟内我更改M3的大部分参数设置，对油门响应、转向助力和牵引控制等作出了调整。

不管是直线加速时需要的绝佳升挡时机，还在漂移中不断降档，这个全新的7档SMG双离合变速器绝不是吃素的。

到达8层顶峰，我停止了它的嘶吼，尽量避开出口保安的惊奇目光。我们并不想飞扬跋扈，静静的停车入位，下车再回头看，当唯美的时尚侗体乍现，那份线条的张力已经实在难掩心中雀跃，再想到309kW的狂放动力输出，这种与M3的玩乐，真的很愉悦。

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摄影：John Rampton

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车型：捷豹XF、XK

摄影：easton chang

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诚然，俄罗斯的汽车工业并不算发达，可以说是备受冷落。不过，在09年的法兰克福车展上，俄罗斯人却推出了自己的超跑——Marussia B2。

有人说，B2的外型像融合了Gumpert Apollo、Aston Martin Rapide与Lamborghini Reventon的设计（确实！），不过这种融合的成果看起来还挺顺眼的。只是它的真实性能，目前还没有确切的数据。这到底是不是一辆名副其实的超跑？我们拭目以待。

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摄影：ZondaC12

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车型：法拉利F430/F430 Spider

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摄影：卓玛
摄影器材： 尼康(Nikon) D3

媒体：《家用汽车》
拍摄地点： 北京鸟巢  

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