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Scuderia Spider 16M有三大看点：首先是其全球499台的限量身份，而目前分配给国内的配额数量为不超过15台；其次，作为Scuderia的软顶敞篷版本，这款 Scuderia Spider 16M还在费奥拉诺（Fiorano）赛道创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩，击败了保持这项纪录10多年的F50。

Webb Bland拍摄这组照片的灵感来自于Chris Benny《Top Gear》中一组日产GTR的作品。拍摄的时间大约只有2个小时，相对于平时4-5个小时的拍摄时间而言，这次真是快速作战！不过，这是Webb新买的佳能17mm EOS移轴镜头的处女秀哦！

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漂亮的女人，渴望遇到懂她的摄影师，能拍出她最美的角度。漂亮的车，又何尝不是如此。当Hedi Slimane遭遇Rolls Royce，会擦出怎样的火花？

这一次，Hedi Slimane把自己对细节的关注和欲望全部投放到一辆车——Rolls-Royce Triple Black的身上，你会发现，那些线条和光影都充满爱意，Rolls Royce在镜头下，也有了炽热的生命。柔美的光线映衬出温和的线条，极具质感的黑白效果刻画出Triple Black的各个细节，如此完美的拍摄手法让我们感叹Hedi Slimane所拍摄的简直就是一件艺术品。

据说当摄影师Hedi Slimane仅6岁时就已经对Rolls Royce感到痴迷。他会不停地在笔记本上画Rolls Royce车的素描，当时年幼的Slimane对他的未来一无所知，不知道自己将来能成为时装设计师和摄影师。真正的奢侈品、精确的外形和优良的品质是 Rolls Royce一贯给世人的印象。而对Slimane来说，无论是作为Dior男装的创意总监还是为伦敦的摇滚现场拍摄记录片，他都一直秉承对高品质的追求。加上Slimane青年时期对Rolls Royce魅力的痴迷，相信这两者之间是必然要碰撞出火花的。

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加两张捷豹飞起来的照片——

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摄影师如是说:

“途锐的通过性还是一如既往的强悍，全新的设计语言让它粗看上去有点像轿车，看习惯了以后就会觉得还不错，线条比较干净利落。V8 TDI版本扭矩不错，趟野路相当凌厉。新款途锐混合动力车型是个亮点：采用机械增压技术的V6 TSI发动机（汽油直喷发动机，功率：245千瓦/333马力）、8速自动变速器，以及安装于发动机和自动变速器之间的混合动力驱动模块。该驱动模块重量只有55千克，位于V6 TSI发动机的下游位置，包括离合装置和电动机（34千瓦/47马力），并且集成为一体。当V6 TSI发动机与电动机同时工作时（加速助力工况），系统总动力输出可达279千瓦/380马力，最大扭矩为580牛米。”

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在SLS AMG到来之前，SLR担负着奔驰攻坚超跑领域的责任，不过随着迈凯轮与奔驰的分手，SLR也成为历史。AMG一把接过重任，独立开发了SLS AMG。

区别SLR科幻的造型风格，SLS AMG选择了复古时尚，希望以鸥翼造型勾起人们对奔驰历史的回忆。从前脸来看，SLS AMG近2米长的发动机舱盖给人强烈的视觉冲击。中网并没有顺延发动机舱盖的曲线，而是固执地垂直布置，以最大限度地吸入空气，这样的线条很容易让人想起战斗机。大灯为竖直布局，箭头式造型同样赋予它强烈的动感，张开车门，带有镀铬装饰的氙气灯头就像两颗蓄势待发的导弹，欲穿破空气前进。

短前悬设计让轮毂更为显眼，前19/后20英寸的轮毂采用金属旋压成型技术制造，拥有更高的强度及更轻的种类。300SL经典的车侧鲨鱼鳍进气口再次出现在SLS AMG的侧面，并且巧妙地融入到上挑的车身腰线中，黑色蜂窝与双镀铬饰条赋予它强烈的动感，而6.3徽标则是它强大的心脏的高调写照。与300SL类似，SLS AMG同样拥有宽厚的肩部，一条腰线由车头大灯为起点，划过后视镜，掠过车门，穿越尾灯，最后与另一侧腰线汇于保险杠，简洁且流畅。

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相对于前脸攻击性的造型，尾部显得温和许多，总体设计以圆润宽厚为主。尾灯线条十分柔和，不过点亮之后，细长的线形LED发光体露出阵阵寒气，很有种威慑 感。源自F1的LED雾灯和倒车灯位于中间偏下的位置，同样来自赛车运动的设计还有嵌入式的四边形排气管口及黑色扩散器。

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作为300SL车型的延续，鸥翼车门同样出现在SLS AMG之上。带上智能钥匙，触碰门把手旁的按钮，然后轻轻一拉弹出的门把手，鸥翼车门便缓缓升起。鸥翼车门最大的张开角度达到70°，此时车门离地距离达 到了1.5米，你完全不用担心头会碰到飞翼，不过你将面临更为尴尬的问题：如何优雅地坐近驾驶舱并关上车门。

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