摄影师如是说：
“这款SUV属于非常小众的，外形比较老土，品牌也没什么声望（在中国），虽然同是铃木的车，之前还真没什么了解，觉得跟其他的SUV也没什么区别。
要开这车，才去查了下资料，才发现这款车跟其他的SUV有很大不同。
单说嵌入式大梁+全时四驱+中差锁，仅这三点，就可以傲视同价位的所有SUV们了。惭愧，之前一直小看它了。另外就是前置后驱纵置发动机的底盘布局，50：50的轴重比，NND，卡宴也才有52：48啊。中毒啊中毒，以后的目标就是它了！
不要说大维贵，看看他的配置，可以说是不惜成本啊。就说全时四驱，除了大维就只有森林人了，可你看看森林人那手指头粗的悬挂，能下公路么？
第一代Vitara在1988年推出，起初只有三门版，是为SUV的鼻祖。在日本的本名为Cscudo，只是在海外被重新命名为“vitara”或“Grand vitara”。第一代Vitara非常成功，市场寿命也很长，这使得铃木在1999年才推出第二代Vitara，并将此名字统一应用到全球各国市场。2006年第三代Vitara诞生，之后于2007年被引入中国，并正式命名为超级维特拉。”
1.
一个男人到底是真有型还是装酷耍帅，其实是可以感觉出来的，就像汽车一样，酷派就是酷派，装不了跑车，睿翼就是睿翼，扯不上宝马。
感谢梁燃提供这组凯迪拉克SLS的照片，这位很有范儿的“车模”其实是中国马术协会马球委员会执行主任，看那气质，确实不是随便找个俊美男模就能效仿的。
据说这组照片是以“贵族运动与豪华车”为主题的系列之一，其他还有击剑、赛艇等项目。坦白说，“贵族”两字与99.99%的中国人是绝缘的，即便是富人，也不见得能真的与“贵族”接轨。BUT，如果有钱人都能以“贵族”作为自己追求的状态，我觉得不错！至少贵族是有内涵和质感的，富若如此，我们这些穷人也就能释怀以对了吧……
摄影师如是说：
“拍这组片子之前刚看过一组别人拍的机车女郎，对人家的片子指手画脚了半天，结果马上就有机会自己尝试了一把，爽。
这次拍摄预算不够，所以只能在哈雷展厅拍。展厅的阳光很充足，200W的灯根本压不住背景，只好回来抠（图）啊抠（图）。杂志只用了一张照片，剩下的片子有空就修一张，结果拖了两个月才修完，所以风格完全不统一。
模特很高，179cm，所以摩托反而显得不是很大。准备衣服的过程挺费劲的，哈雷自己的衣服都是又厚又大的，挑来挑去只挑出一件皮抹胸，那些流苏还挺碍事。然后又抓紧时间在X宝网淘了一条皮短裤，带了我老婆的长靴，才算把服装凑齐了。
但还是少带了一台风扇，结果后期处理的头发比较怪异。拍摄时，不断有人骑着哈雷来保养，那声音跟打雷一样……”
模特：张馨之
化妆：丁冉
摄影&后期：梁燃
“五一回家，时间太短。本来打算半路去千佛山拍车，作罢。吸盘仍在路上。
回苍山后正巧有场阵雨，去东泇河边拍了几张，搞得一脚泥。”
感谢梁燃同时拿出PS前后期的对比照片，可以供很多想了解后期的朋友们作参考。
其实在收集素材的过程中我已经发现，国内喜欢拍汽车模型的网友还是非常多的。毕竟，仿真车模要比真车更好驾驭，能够为硬件条件有限的普通网友提供更大的创作空间。
所以，特地在爱拍车里增加了“仿真车模”的TAG，希望能让更多的“袖珍车”的摄影爱好者得到启发，哪怕只是一点点。接下来请大家看梁燃同学拍的靓车——
摄影：梁燃
这组照片仍是梁燃给《时尚座驾》拍的片子，重新做了后期并且设计了故事。
“早上起得非常早，赶到机场之后光线非常好，高高的探照灯都亮着，天还是深蓝色的。可惜工作人员请示这请示那，等允许拍摄，太阳都出来老高了。那天风很大，幸亏我早有准备，穿了最暖和的衣服。但是带去的两个灯里有一个不小心被吹倒摔坏了。
给其他摄影师几个小贴士：
TIPS1：去得早不如去的巧，打点关系很重要。
TIPS2：人手要多，而且是能干活的人。
TIPS3：拍摄车里面，肯定要用超广角，还要用灯补光。”
在论坛上发现梁燃的片子，着实有些惊喜。他把自己的SX4拍得“星味”十足，很有平面广告的感觉。和梁燃聊过后，发现他确实很有专业素质，拍车过程中的很多技巧是外人所不能了解的，拍车者的快乐与辛苦，可能也只有摄影师自己最清楚吧！
照片先送上第一部分，另一半稍后奉上：）
摄影师：梁燃
车型：铃木SX4
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