摄影师如是说：
“之前我在网上搜索Ivalo这个地方，没有查到太多信息，只知道这地方不大，但是纬度可不低，北极圈还要往北300多公里。现在时间是当地下午4点多钟，可是这里天已经黑了，还飘飘洒洒的飞着晶莹的雪花。
说到本次活动的主题，也就是保时捷芬兰Camp4/Camp4S训练营，可能很多人会觉得陌生，因为在此之前，这个极具特色的驾驶培训课程只针对保时捷车主，如果能有幸报上名的话，你将为这个为期4天的训练营支付6万元人民币左右，当然，来回机票费用还不包括在内。值不值，你可以参考以下文字（摘自保时捷中国网站）：北极圈，确切地说是罗瓦涅米芬兰小镇的北极驾驶中心，或者再往北大约300 km 处的伊瓦洛Mellantracks 试车场是冬季驾驶训练的最佳去处。在这里，您将驾驶一辆911 Carrera 或Cayenne，在冰雪路面上磨炼您的车辆操控技能。在保时捷运动驾驶学院教员的专业指导下体验各种驾驶情况，包括黑冰障碍路线和越野驾驶路线。在培训结束后，您还有机会乘坐雪橇车等交通工具探索无边无际的拉普兰乡村景色。
相信谁看到上面的文字，都会怦然心动，北极圈、保时捷、冰湖、雪橇……，想想都让人兴奋，去过一次不但是个难忘经历，更是个很有份量的谈资。虽然这次行程只是一个浓缩版的冰雪驾驶课程，但是规格却未因此而降低，反正我们一行入住了酒店以后，便一个个骑着雪地摩托，在星光下的雪原驱车20余公里来到森林里的一个小木屋，接下来的大快朵颐不必多说，总之桌子上的三文鱼、波罗的海青鱼、鲑鱼、淡水鳕鱼样样味美，炮制方法烟熏、明火烤、蒸、煨五花八门，煨炖驯鹿肉也是给我们留下深刻的印象。”
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平均得分: 5.0 (共有2次打分)
摄影师如是说：
“照片拍自奥迪的quattro30周年庆典暨冰上试驾活动。白天零下35度，晚上得零下40多度，这几张都是抓拍，没办法。活动人多又太冷。但是，这个季节的海拉尔景色绝伦，尤其是夕阳时分的雪海那玫瑰色的天际线。
关于Quattro，我就不再多说了，这个名称来源于Quattratrac一词（有关吉普车专用变速箱的术语，而quattro在意大利语中意味着数字“四”，恰好反应出四轮驱动概念的特点）。
早在1986年，一辆136马力的红色奥迪100 CS quattro就曾成功登上芬兰开普拉城高空滑雪跳台。经过近10年的时间，一辆奥迪A6 4.2 quattro又再次成功上演这一经典画面，在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出quattro技术带来的强大牵引力。相信很多人都看过这两段视频，总之我第一次看的时候，确实被震撼了。”
坦白说，要在这样的气候条件下拍车，并不像想象的那么简单。感谢Nick带来的这组照片，另外放上一张未修片的原图，供大家对比参考。
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相关阅读：奥迪quattro30周年庆典 冰雪试驾精彩实拍
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平均得分: 4.5 (共有2次打分)
摄影师如是说：
“这组照片摄于09年初的沃尔沃环球帆船赛。对于这车呢，没有太多的感觉，但是对于VOR，也就是沃尔沃环球帆船赛还是很敬仰的。从2008年10月从西班牙阿利坎特出发（当时本人在现场呢），最终到达俄罗斯圣彼得堡，全部航程37，000海里（68，524公里）。比赛过程中，船队将穿过世界上最危险的海域，经停港口包括开普敦、科钦、新加坡、青岛、里约热内卢、波士顿、高威, 哥德堡和斯德哥尔摩。
比赛过程中，船员们将挑战生命极限。船上没有新鲜食物，船员们只能吃冻干的食品；他们将承受零下5度到40度之间的严寒酷暑，只有一套衣服用来替换。他们把生命托付给了赛船和船长，他们要接受饥饿和困倦的考验。
佩服佩服。”
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摄影：Nick
后期：王锐
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平均得分: 4.2 (共有5次打分)
G37 CC，也就是英菲尼迪G37的硬顶敞篷跑车。
据说，英菲尼迪的设计概念，发源自一个简单却又大胆的想法，由两条恣意大胆的线条描绘而成，在形式、功能或意义上面，以令人惊艳的极简形式表达了不同层次的思考。这是一个贯彻到底的准则，让机器有了强烈的情感因素：简单、美丽、又令人兴奋，这就是“优雅的力量”……至少中村史郎是这么说的。
G37 CC，外形饱满敏捷，完美展现出跑车所特有的均衡。起自前翼子板的优美曲线逐渐向后延伸，在顶部圆滑过渡，随之渐渐融入流线形的整体轮廓中，打造出行云流水般的流畅身形。铝合金质地的发动机舱盖宽大平滑且呈波浪形，结合优美的腰线和紧凑的尾部，使得G37硬顶敞篷跑车能保持0.30的超低风阻系数。三段式折叠车顶更可随着你的心意迅速折放——即使是在冬季，即使飘落小雨，即使路灯亮起，驾敞篷车，也要落下车篷——不必理会路人好奇的目光，一架太阳镜就好，即使头发、衣襟沾了征尘，但阳光的味道总是环绕。
虽然更青睐欧洲车，不过我对于infiniti倒不是很讨厌，呵呵。
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（以上文字均由Nick撰写。）
接下来，请欣赏图片，另外附了两张未经后期修片的原片，大家可以对比学习。
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平均得分: 5.0 (共有5次打分)
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平均得分: 4.6 (共有5次打分)
——“说实话，你觉得这辆法拉利599真车好看吗？”
——“一开始看起来确实有点怪，但是多看看就爱上了，真车很好看，甚至比照片上的更好看。”
这是我向Nick提的最后一个关于法拉利599中国限量版的问题，而他的答案多少让我有些意外。毕竟在此之前，我几乎没见有人喜欢这辆法拉利的设计。
但我相信Nick的评价是发自内心。在他对这辆车的文字描述中，就不乏赞美之辞。
“作为全球范围内唯一的拍摄者，我有幸全程参与了这部惊世之作的整个诞生过程，亲眼目睹了Ferrari 599 GTB China Edition由一部玉色漆底的“裸车”，经由能工巧匠的一笔一画，最终蜕变成为一部艺术杰作的整个过程。就在影棚内明暗忽现的光晕里，在满天星光的皇城墙外，这部带着两张不同文化印记的Ferrari 599 GTB China Edition仿佛和于你一道呼吸这天地间的气息。不同于其他法拉利汽车那样的桀骜不逊，Ferrari 599 GTB China Edition有着迥然不同的气质，它是如此的……深邃。艺术杰作，说起来这是我第一次用这样词汇来评价一部车。”
Nick是此款车型在国内唯一的拍摄者，也是法拉利在国内首次启用中国摄影师。这对于国内的汽车摄影师而言显然是一种激励——面对国外摄影师娴熟的技术和表达力，我们要做的并不是妄自菲薄或一味羡慕。
Nick说，为了表现这款中国韵味十足的法拉利，他特意在拍摄时营造出中国画的水墨感觉。作为现代工业的产物，汽车要融入写意水墨不是那么容易的，Nick做到了么？
至少我知道，法拉利总部很喜欢。
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不仅要感谢Nick拍摄了媲美官方图的照片，也要感谢Nick撰写的美文。这辆宝马5系GT看起来好像是玩“跨界”玩过头的作品，但这个世界又有什么是不可能或不被允许的呢？
摄影师如是说：
“关于这部5系GT的感受比较古怪，操控很好，动力也不错，就是觉得有点变态，它是和7系一个平台的，看上去却很像X6。
当出现这么一部车，以一种独一无二的方式把豪华轿车、SUV以及Gran Turismo跑车三种“不搭界”车型的特性集于一身，这会是一副什么景象？在9月15号的法兰克福车展上，这几年很喜欢标新立异的宝马又成为瞩目的焦点—— BMW 5系Gran Turismo全球首发。对于经济危机笼罩下的汽车业界来说,以至于迷雾下的宝马品牌，5系Gran Turismo会成为宝马品牌“海洋的起点”么？
据说宝马拥趸们都有这样的期望——他们渴望极致的驾驶体验，追求尊贵的车内氛围，青睐高度的空间灵活性。既是一款尊贵而优雅的公务用车，又是一款充满激情活力的休闲用车。上面的话看起来可能有点云里雾里，但宝马专家却用理性的方式找到一把闪着金光的钥匙——7系的平台，X6的轮廓，M的操控，这就是宝马5系Gran Turismo。”
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