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策划、创意：王锐、王刚

摄影：王锐

修片：王刚

化妆师：Charlie

杂志：达人志

出品：红星闪闪影像事务所

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所谓硬派越野车，需要以下几个要素：首先要是采用独立的大梁设计，前后整体桥结构，带有分动箱能够将扭矩进一步放大，中央差速锁帮助车辆突破一个有一个障碍。这辆卫士是几年该品牌诞生60周年的纪念产品，全球限量1800台，长轴距版的110车型，而牧马人为撒哈拉长轴距版本，带有中央差速锁，虽然相比顶级的罗宾汉款要少了前后轴差速锁，但却和卫士的配置基本相同，算是实力相当的对手。

这两款车都有着几十年的历史，卫士有60年，牧马人虽然出现时间较晚，但鉴于其和祖先威利斯并无太多变化，总共算上也同样有不短的时间。经过这么多年的发展，虽然这二位都在细节上经过了改进，不过总体风格还是继承祖先特点，对于这个讲究运动化，时尚化，SUV满街跑的年代，这二人可算是与时代格格不入了。

不过反过头来想想，在复古风格大行其道的今天，这两个老字辈其实才是走到了时尚的最前沿。所以当我们开着它们走在大街小巷时，周围人纷纷投来羡慕和欣赏的目光也就变得并不奇怪，稀有此时也完全变为优点。而当我们把它开到时尚的聚集地，受关注的程度丝毫不会亚于那些动辄几百万的超级跑车。（部分文字来源：Xgo汽车网）

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在巴黎车展上揭开面纱后，我们看到的是一台小巧到不能再小的路虎。4.35米的长度几乎和一台紧凑级两厢车差不多，而且两边都只有一个车门。但 Evoque和三门版的神行者可不一样，它是归于揽胜家族的，换句话说这个小家伙并不是路虎大家族的入门级车型，它要争取的客户的是喜欢“小而精”的城市高端人群。

另外，11月的洛杉矶车展上，五门版的Evoque也会得到展出。增加了两个后车门的Evoque将获得了更好的实用性，而在风格和内饰上则与三门版基本保持一致。鉴于国内用户的喜好，五门版会比三门版更适合国内市场的主流需求，路虎表示Evoque将在未来一段时间内在全球160个国家开始销售，显然这里会包括中国这个SUV车型季度火爆的市场。

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Evoque同此前出现过多次的LRX概念车有很多相似地方，极具肌肉感的外形设计迎合了目前跨界设计的风格。招牌式的蜂窝进气格栅得以保留，但是保险杠的造型绝对夸张，LED雾灯引入符合潮流，细长的车灯同现款的路虎车型有着本质的差别，还加入了天使眼来提升视觉效果。

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Evoque拥有尺寸极为巨大的全景玻璃车顶，不过似乎占用了安装行李架的地方。没关系，因为在Evoque上你用不到那类东西。如果要去野外探险旅行，Evoque不会是你的选择，它巨大的20英寸轮毂和低扁平比轮胎都和说明它愿意待在公路上。

动 感是Evoque表达的一个重要特征，从突起的轮拱向后延伸的腰线上扬，营造出类猫科动物捕猎前蓄势待发的姿势。巨大的花瓣形轮毂造型新奇，前轮的轮拱后 还保留了英国车常见的侧面散热口。

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上扬的腰线和下滑的车顶让车尾部分收的很紧，尤其是后排的侧窗已经窄到不可思议的地步。估计除了揽胜Evoque，还没有哪款SUV敢采用如此狭窄的车窗 设计。即便是路虎家族的其它车型，也都是采用了侧面视野极为宽阔的大面积车窗–这在越野时有助于观察周围地形，看来路虎自己都认为Evoque不需要那 么好的视野，这里功能必须要屈服于形式。如果忽略较高的底盘，你会发现Evoque的线条竟然和大众尚酷拥有极为类似的轮廓，或者说，Evoque更像一 台高底盘的掀背式跑车。

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车尾也有不让Evoque显得颇有跑味儿的小细节，比如整合在后保险杠上的梯形排气管，车顶延伸出的尾翼和车底部的空气扩散器。当然这些东西主要还是风格 上的点缀，Evoque毕竟不是跑车。A柱和C柱都是黑色的，从远处看似乎把侧窗和前后风挡连成一个整体的“玻璃房”，这个设计和捷豹XJ的C柱是一样 的，迷你的A柱也是同样的做法，这似乎已经成为英国车的一个特征。

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由于采用了LED的尾灯，Evoque在夜间也独具魅力。尾灯样式设计的极为出彩，如同是旋转的风火轮，或者让人想起在高温下变得火红的涡轮增压器。尾翼上横贯左右的高位刹车灯更是让人过目不忘，印象中英国车目前只有宾利欧陆在使用横贯车身左右的高位刹车灯。

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Evoque的内饰到处都是高级的真皮和金属材料，不过没有昂贵的实木装饰。方向盘的造型是一贯的路虎样式，融合了几乎所有你能用得上的调节功能。另外这台车的方向盘背后还有换挡拨片。大尺寸的液晶屏具有导航，DVD以及其它娱乐和信息功能。它可以向驾驶员和副驾驶同时显示不同的画面，比如驾驶员看到的是导航画面，而此事副驾驶则在观看DVD节目。中控台下端没有了传统的换挡杆，一个圆形的换挡旋钮取而代之。在点火后它会徐徐升起。这项设计也已经使用在捷豹的车上。

另外，揽胜Evoque提供蓝牙/iPod/USB连接功能、17扬声器的Meridian音响系统、GPS导航和后座娱乐系统。在前排座椅的后方为后排乘客准备了8英寸的DVD屏幕，另外为了让后面两名乘客可以在享受娱乐系统而互补打扰，还专门提供了无线耳机。

偏重城市化的Evoque不仅仅是时尚的代言者，更是让路虎首次和节油，高效和环保扯上了关系。全新的高效动力总成和轻巧的车身让Evoque在城市里显得很有环境亲和力，新的环保技术包括电子助力转向，智能充电和优化供电系统。

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动力方面，揽胜Evoque的三款发动机均为4缸发动机。轻量化的工作让它的重量降低到1.6吨，和一台普通的紧凑 SUV差不多，而动力方面也获得了全新技术的发动机。Evoque的动力系统包括一款Si4汽油和两款柴油发动机，其中2.2升涡轮增压柴油发动机有两种 版本的动力输出，最大功率分别达到110kW/148马力和140kW/187马力，而2.0升涡轮增压汽油发动机实际上是来自福特的Ecoboost发 动机，带有汽油直喷和自动熄火/启动技术，它的最大功率达到177kW/237马力。

行驶性能也会达到揽胜系列前所未有的水平，除了较低的重心和轻量化外，Evoque还采用了MagneRide自适应主动减震器，通过调节在减震筒中的磁性粒子而达到不同的阻尼特性，可以在千分之一秒内对当前路况有针对性的调节，进而在操控和舒适间取得最佳的平衡。

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虽然和神行者2没有采用相同的平台，但Evoque也是采用的是类似的以Haldex电控多片式离合器为基础的中央差速器，配合全地形反馈系统可以通过电 脑系统自动实现模拟锁止或开放功能，提高野外的脱困能力。不过就越野能力来说，没有差速锁的Evoque肯定还是比不上家族里的几位大哥，这个小精灵更擅 长的是在城市里游走，因此对于那些用不着四轮驱动的顾客，路虎也可以提供简化版的前轮驱动车型，由于减少的零件可以降低重量，前驱版可以获得更好的油耗表 现。

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图片还会继续增加，原贴请猛点：

[厂片] 路虎官图

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“很久没有这么大动静拍片了，一个字：爽。此次拍摄地内蒙古，为时三天，在路上的时间就用了40多个小时，除了睡觉吃饭的时间，拍摄时间其实没有多少，没有办法，时间比较紧凑，主要是路上时间耽搁太久，（高速来回都堵车，nnd）大家都快累傻了，真的是很感谢团队的每一个人，大家辛苦了！

由于时间的原因，原本定的拍摄计划再次泡汤，计划日出拍沙漠结果正午12点拍，黄昏拍草原结果凌晨4点拍日出，把大家折腾的够呛，沙漠差点热死，（暴晒，人人都白着去，黑着回来，有的还晒伤）草原差点冷死，凌晨3点出来，等日出到4：30开始拍（巨冷，人人都跟小鸡子似的，直哆嗦，不看大胖子还找了一件军大衣吗，可想有多冷）。总的来说是够辛苦的，不过大家的辛苦没有白费，片子很ok，很是nb，哈哈。”

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摄影：辛晓东

灯光：张之健 于宏宇 张岑

造型：小明 天慧

模特：adrienn  iryna

场地：内蒙古库步其沙漠

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对于这组有点抽象和前卫的照片，网友褒贬不一：

摄影师金城：
“每次看你的片子都能让我感觉一种震撼和一种涣然一新,绝对大师。”

杜邦：
“高贵典雅，又不乏时尚的艺术。看了花絮，才知道，如此美轮美奂的画面是这样拍摄出来的，看来现在的PS技术确实很高。”

某浪网友：
“丑死了，模仿不到位。”

那么，爱拍车的朋友们，你们意下如何？欢迎踊跃发表意见！

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模特：马景    单静雅  刘圆圆  刚小希  姚金召  陈雅熙

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隐形的列车在天明时穿过峡谷

灰色的旅客默默离开

透明的魔法师坐在我们对面

交谈象露水般清澈

时空调换着我们的座位

列车驶向海面

轰鸣的声音象白色鲸鱼般柔软

我们的城市出现又离去

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