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拍车狂热分子:国内网友-ABT-精彩超跑摄影

ipaiche.com — Fri, 02 Sep 2011 00:46:45 +0000

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最接近神的，那个男人：布加迪威航16.4

ipaiche.com — Mon, 18 Apr 2011 03:29:00 +0000

“说老实话，与其说是工厂，感觉这里更像是一个庄园。面积不大，零星点缀的几幢建筑，一副鸟语花香的景象。事实上，布加迪工厂正坐落在创始人埃托里•布加迪家族的庄园里。除了门口处的一个总装车间，工厂正中的一个客户洽谈室，以及后边的售后维修车间之外，就只有一幢很具历史气息的白色小楼了，据说它以前是布加迪家族的会客室，现在则是一个布加迪历史的陈列馆。

在一幢不甚起眼的砖石结构的屋子里，几个布加迪的员工在忙碌着，屋里停着几部颜色各异的布加迪汽车。据介绍，这座小屋子，正是布加迪的售后维护车间，别看它的面积小，硬件条件也相当普通，但是只要你是布加迪车主，你的爱车就只能在这里进行维护、保养，全世界只此一家，别无分号。我问Carl，“别的国家的车主要维护保养，也需要到这里吗？”他耸耸肩说，“欧洲的车主可以开车过来，也不算很远。要是其他国家的嘛，空运过来就是了。”我想这种“霸王式”的服务，可能只会出现在布加迪身上了。想想看，对于换掉4条轮胎，都得6万英镑的布加迪来说，无论是路费还是运费，都变得无足轻重了。

最神圣的地方，当然是布加迪的组装车间。而当我进入里面的时候，满眼所见的员工，却不超过20名。事实上，包括看门的老大爷，整个布加迪的工厂全部员工也只有64人，虽说布加迪每年只制造50部左右汽车，这样的生产效率也是堪称惊人了。车间里，我见到四部不同型号的布加迪汽车同时在进行组装，我数了一下，一共17名工人，正好分成4组。和别的工厂热火朝天的氛围不同，布加迪的组装车间很安静，工人们也表现的很沉稳，有条不紊的组装着一个又一个部件。据布加迪方面的人员说，组装好一部布加迪汽车，大概需要两周，这就意味着工人们有充足的时间来精雕细琢一部布加迪跑车或者说，是用打造一件艺术品的态度来制造一部传奇跑车。”

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“参观之余，我们有幸亲身体验了一下超级跑车，虽说是乘坐，但考虑到旁边坐着一位传奇的驾驶员，也算是不需此行了。这位仁兄的名字叫做Pierre- Henri Raphanel，正是他，这位前F1车手驾驶一部布加迪威龙Supersport，在德国Ehra-Lessien的一处秘密试车场每小时434公里的人类历史的汽车速度记录。虽说现在我们开的是一部普通版的布加迪威龙16.4，可也是一部1000马力，超过400公里/小时的速度怪兽。总之，这段十几分钟的体验过程之后，当我下车的时候，唯一的感觉就是天旋地转，它是在太快了，已经完全超越了普通人的承受极限。你可以想象一下。就在一条不到600米长的小马路上，一两个呼吸间，你发现自己已经从静止瞬间达到了300余公里的速度，一脚油门下去，不到两秒全世界又都凝固了，此时巨大的惯性让我却已经贴到挡风玻璃上了。

说起来，我也算开过不少超炮，譬如全系列的法拉利599，保时捷911 Turbo S，阿斯顿马丁DBS，兰博基尼盖拉多等等，但是和布加迪相比，它们真的……很慢。当布加迪加速的时候，它给我的感觉就如同自己贴在轱辘上跟着一起走，大脑一片空白。布加迪发动机的尖啸声和排气的轰鸣非常独特，不想别的跑车那般噼里啪啦，它加速时的尖啸声很像喷气机起飞，行驶在路上，却让你有种飞翔在蓝天的错觉。

此刻，坐在北京家中的我，当书写这篇文字时，脑海里全是布加迪那裸露在空气里的，巨大的16缸引擎。据说，有人曾问创始人埃托里.布加迪，到底布加迪汽车能开多快，对此，埃托里的回答是，“你想开多快，就能开多快。”

还能更炫耀么？布加迪威龙Linea Vincero金色版

ipaiche.com — Tue, 31 Aug 2010 01:06:13 +0000

德国改装商Mansory近日宣布了其最新作品——布加迪Veyron Linea Vincero d’Oro改装版。这款车是基于去年的Veyron Linea Vincero车型，前面的车前盖改短了，翼子板也进行了一些修改，加了日间行车LED灯组，空气动力侧裙边以及一个新的扩散器。不过最抢眼的应该是那赤裸裸的、金灿灿的轮毂及排气格栅镶边了……

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感谢Dodo同学提供图片

安得广厦千万间：布加迪威龙摄影

ipaiche.com — Mon, 26 Oct 2009 14:48:52 +0000

与名车邂逅意大利精彩街拍（续）

ipaiche.com — Sat, 22 Aug 2009 15:56:50 +0000

话说我的确是个没记性的人！这套图片被雪藏了好几个月……

上一集在这里：与名车邂逅意大利街头精彩实拍

咆哮野兽：布加迪威航16.4 Grand Sport

ipaiche.com — Mon, 13 Apr 2009 15:13:35 +0000

布加迪在中国最成功的营销，便是在08北京车展上“全场最贵”的口碑传播。不过，或许是因为实在太太太太贵了，这个奢侈品牌与普通消费者之间的距离，恐怕并不是以一次车展就可以拉近的。所以，大家对布加迪的了解非常有限，也就不奇怪了。

你不服气？那么现在就考考你对布加迪究竟有多懂（不要先搜索答案）——

1.布加迪属于哪个国家？

A法国 B意大利 C德国 D荷兰 E瑞典

2.现在隶属哪个汽车集团旗下？

A德国宝马 B美国福特 C德国大众 D意大利菲亚特 E法国标致

3.布加迪威航和布加迪威龙到底是什么关系？

A高端车型和低端车型 B在中国同款车型不同时期的叫法 C山寨版和正版 D同款车被收购前后的两个名字 E限量版和普通版

4.标题中“布加迪威航16.4”中的“16.4”是什么意思？

A16缸发动机，第4代车型 B16缸发动机，4涡轮增压 C仅是一个序列代号 D原价是164万美金 E限量16台，第4批

5.布加迪威航16.4的极速是？

A307km/h B309km/h C403km/h D407km/h E409km/h

6.该牛车0-100km/h加速时间是？

A2.1s B2.3s C2.5s D2.7s E2.9s

其实以上题目有了可供选择的答案后就不难回答了(答案稍后公布)，通过这个小小的环节，相信可以迅速加深你对布加迪的了解。如果枯燥的数字提不起你的兴趣，那么接下来，请你欣赏——

是的是的，我们没有机会体验这头野兽的咆哮，所以布加迪让摄影师拍了好看的官方图片，给我们画饼充饥、望梅止渴。

其实我本人对这种“速度疯子”的产物不怎么感冒，但我又不得不对之产生敬畏，因为它是人类挑战地面速度的奇迹，是不可为而为之的大胆创举。如果有人给我一次亲身试乘的机会，我绝对会激动的哭笑不分。