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摄影师如是说：

“车型设计不仅限于车辆外表的惊艳，更在于能通过设计使它的性能表现更加出色，特别是在对抗风阻的时候。这种理念在拥有惊艳设计的英菲尼迪车型上，体现得淋漓尽致。跑车型SUV FX别出心裁的设计了鲨腮状的侧通风口，完美的兼具了车辆外形设计的造型与性能需求。据说在开发初期，工程师团队和设计团队就一项空气动力学的设计细节达成了一项共识：即FX的侧通风口不能只是外型的装饰性部件，还更应该为车辆性能做出积极的贡献。同时，也应该为这款能够完美体现英菲尼迪激情本质的车型，进一步树立坚定而自信的独特个性。技术团队与设计团队的目标是相同的，就是说要创造出一个史上最吸引人注目的侧通风口。

设计师们始终追求外型与性能的完美融合，这样的激情在英菲尼迪的风力测试中心随处都可以感受到。测试中心可以模拟出168英里/小时的风速，从而检验和测试车辆的风力性能极限。最终，一项先进的设计被研发出来，不仅大大减缓了发动机舱盖的空气压力，更将前举升力减少了5%。举升力的减少能够使轮胎的抓地力得到提升，从而带来优异的稳定性和操控性，尤其是在高速行驶中更能体会到这个优势，并且独特的鲨腮状进气口还有一项功能，就是可以防止空气倒流回发动机舱。最后这个独特的进气口被特意装在车侧护板上，这些精心的设计可以使得FX的风阻系数被降低到优异的0.35。

工程师们中有一些是冲浪爱好者，所以这种先进的底盘控制系统的诞生很大一部分是基于冲浪运动所给予的灵感。冲浪者在海面上需要不断的调整身体和踏板的角度以适应波浪的变化，那么如果FX的底盘悬挂系统也能够智能模拟这样的行为，会带来什么样的惊喜呢？像冲浪者迎风搏浪一样，装备了智能减震控制系统的悬挂也应该能够更好地适应各种路面状况以及驾驶者行为的变化。于是工程师们从一步步开始：首先设计了一个创新性的带电磁阀的三管式阻尼减震器；然后为减震器添加了9个感应器，它们能够全时的智能分析来自车辆轮轴、上车身、转向装置、车速、制动状态以及发动机即时扭矩的数据，并且自动调整气门开启程度，这样做优化了阻尼减震器中的液体流动，使车辆按实际需求将悬架调整得更硬朗或更舒适，并且分析和调整过程可以在短短10毫秒内完成，大大低于我们脑部的反应时间。

独特的底盘设计灵感竟来自冲浪，的确如此！

独一无二的侧通风口，配上FX流畅隽雅的曲线，带给驾驭者的是跑车般的、犹如划过水面般的驾驶体验，以及同类车型无法比拟的视觉吸引力。这是工程师献给用户们的杰出作品，也是他们带给汽车设计界的宝贵财富。”

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摄影助理：陈晨

后期：罗涛

造型：桃子

来源：优品杂志

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