摄影师如是说：
“之前我在网上搜索Ivalo这个地方，没有查到太多信息，只知道这地方不大，但是纬度可不低，北极圈还要往北300多公里。现在时间是当地下午4点多钟，可是这里天已经黑了，还飘飘洒洒的飞着晶莹的雪花。
说到本次活动的主题，也就是保时捷芬兰Camp4/Camp4S训练营，可能很多人会觉得陌生，因为在此之前，这个极具特色的驾驶培训课程只针对保时捷车主，如果能有幸报上名的话，你将为这个为期4天的训练营支付6万元人民币左右，当然，来回机票费用还不包括在内。值不值，你可以参考以下文字（摘自保时捷中国网站）：北极圈，确切地说是罗瓦涅米芬兰小镇的北极驾驶中心，或者再往北大约300 km 处的伊瓦洛Mellantracks 试车场是冬季驾驶训练的最佳去处。在这里，您将驾驶一辆911 Carrera 或Cayenne，在冰雪路面上磨炼您的车辆操控技能。在保时捷运动驾驶学院教员的专业指导下体验各种驾驶情况，包括黑冰障碍路线和越野驾驶路线。在培训结束后，您还有机会乘坐雪橇车等交通工具探索无边无际的拉普兰乡村景色。
相信谁看到上面的文字，都会怦然心动，北极圈、保时捷、冰湖、雪橇……，想想都让人兴奋，去过一次不但是个难忘经历，更是个很有份量的谈资。虽然这次行程只是一个浓缩版的冰雪驾驶课程，但是规格却未因此而降低，反正我们一行入住了酒店以后，便一个个骑着雪地摩托，在星光下的雪原驱车20余公里来到森林里的一个小木屋，接下来的大快朵颐不必多说，总之桌子上的三文鱼、波罗的海青鱼、鲑鱼、淡水鳕鱼样样味美，炮制方法烟熏、明火烤、蒸、煨五花八门，煨炖驯鹿肉也是给我们留下深刻的印象。”
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龚振宇，毕业于上海工程技术大学摄影系，上海摄影家协会会员。在汽车界，龚振宇的拍车技术颇有点名气。在国内知名度最大的汽车杂志《名车志》和《轿车情报》上，都可见他出手拍摄的各色车型。
2000年，他成立了自己的摄影工作室，2006年8月，摄影棚迁至威海路696号艺术仓库内。龚振宇工作室曾经拍摄过的汽车品牌包括法拉利、玛莎拉蒂、梅赛德斯奔驰、别克、本田等等。
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摄影师如是说：
“照片拍自奥迪的quattro30周年庆典暨冰上试驾活动。白天零下35度，晚上得零下40多度，这几张都是抓拍，没办法。活动人多又太冷。但是，这个季节的海拉尔景色绝伦，尤其是夕阳时分的雪海那玫瑰色的天际线。
关于Quattro，我就不再多说了，这个名称来源于Quattratrac一词（有关吉普车专用变速箱的术语，而quattro在意大利语中意味着数字“四”，恰好反应出四轮驱动概念的特点）。
早在1986年，一辆136马力的红色奥迪100 CS quattro就曾成功登上芬兰开普拉城高空滑雪跳台。经过近10年的时间，一辆奥迪A6 4.2 quattro又再次成功上演这一经典画面，在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出quattro技术带来的强大牵引力。相信很多人都看过这两段视频，总之我第一次看的时候，确实被震撼了。”
坦白说，要在这样的气候条件下拍车，并不像想象的那么简单。感谢Nick带来的这组照片，另外放上一张未修片的原图，供大家对比参考。
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如果你关心过通用出售萨博的事，那也许就会知道这家名为科尼赛克（Koenigsegg）的瑞典汽车公司。曾经宣布购买意向的Koenigsegg在去年年末宣布退出收购萨博程序，也让人再度为萨博的命运叹息不已。
Koenigsegg汽车公司并没有悠久的历史可以标榜，1994年，这家小型汽车制造厂在瑞典诞生，专做手工打造的超级跑车，目前只有30来个全职和一些兼职人员。科尼赛克（Koenigsegg）也是个追求变态加速机器的品牌，他们的顶级高性能车型Koenigsegg CCR曾以387.87公里/小时的极速获得健力士（金氏）世界纪录认证世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔，并在CCR在纽堡环路跑出7分34秒的成绩。
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冰雪试驾是梅赛德斯-奔驰每年冬天的保留节目，虽然在很多人眼里奔驰就意味着豪华和舒适，但是，梅赛德斯奔驰也有一颗激情澎湃的心。
今年的冰雪试驾在位于内蒙古境内的海拉尔举办，20万平方米的呼和诺尔湖经过5个月的冰冻期后成为了天然的冰雪试驾场地。参加试驾的除了各大汽车媒体，还有来自全国的奔驰车主。大部分的梅赛德斯奔驰车型都在活动现场“报到”，包括新E级、E-Coupe、S级、CLS、SLK、GLK、GL级、G-Class……试驾阵容实在庞大！
奔驰将赛道试驾分为四个部分，分别体验了加速、制动、绕桩以及环形跑道等项目，教练通过电台指挥试驾者分别体会ESP打开或关闭的不同效果，集成了ASR、ABS等电子系统的ESP在冰雪路面上起到了至关重要的作用。
最后，来自德国专业冰雪试驾团队的教官们，开着长长的装有普通公路轮胎的S级，展现了精湛的漂移技术。在人工修建的环湖赛道上，他们几乎将奔驰S级的性能发挥到了极限，彻底抛开ESP等电子系统的束缚之后，车头永远指向弯心，车内成员无不心跳加速，大呼过瘾。
在整个活动过程中，梅赛德斯奔驰并没有刻意标榜自己的技术，这是梅赛德斯奔驰身为真正的、毋庸置疑的豪华品牌惯有的作风。经过百年经营，梅赛德斯-奔驰的豪华与品味不言而喻，所以通常奔驰不会去为你数车上的气囊和音响喇叭，或许在习惯性的抛出一句“坐奔驰开宝马”之后，我们也应该耐心的去解读一下奔驰在创新技术方面的领先性。
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30年前，奥迪以quattro®全时四轮驱动技术主导了一场汽车四驱技术革命，为现代SUV的兴起奠定了一块基石，并演绎了一段赛场传奇。
30年后的2010年1月，为庆祝奥迪quattro®全时四轮驱动技术诞生30周年，一汽-大众奥迪品牌携旗下A系列轿车、Q系列SUV、R系列跑车等多款quattro®车型在零下40度的气候下挑战呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况。奥迪Q5再现quattro®攀爬雪坡的历史经典时刻，展现了quattro®技术无与伦比的运动操控性和主动安全性。为了更好的展现奥迪quattro®车型的卓越性能，奥迪公司为此次活动设置了包括雪地越野、直线加速、ABS制动、对开路面制动、弯道体验、滑动Slalom等多项专业体验项目。
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