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起源于英国的工业革命消灭了绝大部分的手工作坊，但发展到现在，却是以手工为尊，服装如此，汽车也是如此。诸如宾利这样的天价豪车，其最大卖点或许并不是性能或配置，而是手工打造的珍稀质感。
宾利欧陆飞驰在车身设计融入了一些现代潮流元素，车身显得圆润与时尚，充分展现了宾利新时代车身设计。全车内饰除了牛皮就是胡桃木。据说车厂专门要求农场天然放牧牛群，从小到大，均不能用鞭打，保证整头牛皮肤毫无瑕疵，颜色均匀，并且并不是每头牛的皮革都选用，而是采用牛背上厚度最平均、韧性最好的上等皮革，才能最终成为宾利轿车上的一部分。
至于光滑明亮的胡桃木饰板，其实都是胡桃木的根垛部分，经过与真菌数十年的丰富作用，产生独特的伯尔花纹，挑出无虫蛀或被破坏的部分，切成薄片送往宾利的装嵌车间，由技术纯熟的老师傅们手工精心黏合。
从试驾感觉来说，欧陆飞驰可以跑得很快，但在国内的交通环境中完全发挥这部车的性能非常困难，所以，欧陆飞驰以及它的W12发动机所体现的身份意义比产品本身价值更高。购买宾利的买家已经跳过了拥有奔驰、宝马的层次，他们想寻求一个外表低调、内饰奢华、性能卓悦的搭档，用来体现身份。对于这部分买家而言，三百多万的售价已不是最重要，重要的是欧陆飞驰身上拥有“最顶级、最奢华”这两大卖点。
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如果说黑色GTR是恶魔，白色GTR是天使，那么火红色的GTR则是不折不扣的尤物了。在香港这样汽车改装气氛浓厚的地区，GTR可以算是车迷们最宠爱的“玩具”之一。当这个性感尤物穿梭在山路弯道间，你会不会让人联想到《头文字D》里的情节？来看看年轻的香港跑车摄影师Chester NG的这组作品——
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根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最初设计的“Circle-F”的理念，之后Circle-F又指自家的旗舰级车型和F1车型，再后，又用以指雷克萨斯LS400的内部代号。
搞不清楚其中的关系不要紧，你知道明白：加了“F”的IS-F在雷克萨斯家族中是拥有非凡地位的。从某种意义上讲，品牌方是希望注入“F”血液的车型能成为同宝马M或奔驰AMG并驾齐驱的高性能品牌。
自1997年上市至今，爱丽丝一直该品牌下销售最佳的双座敞篷跑车。作为一款纯粹的跑车，也许它并不追求过多的销量，但其特有的品质却一直被热爱它的人们所追捧。英国莲花爱丽丝被誉为世界最轻的跑车，整车的骨架采用粘贴链接，浑然一体的结构使其更加牢固，再加上轻量化的车身则使人绝对不可轻视。
很难不为这款在勒芒耐力赛中获得辉煌成绩的赛车所动心，有人甚至将GT40称作“美式法拉利”，可想而知，福特在这款赛车身上寄托了怎样的梦想和激情！我很想亲眼去见证那个属于美国车的黄金年代，很可惜，一切都过去了。
今天，在这辆红白双色的GT40面前，我们或许还能对它曾经摘得的桂冠津津乐道，但我更关心的是：福特是否还有机会在未来的40年里，重新创造辉煌？
抄一段介绍，如有错误，请指出——
在上世纪60年代中期的法国，福特曾尝试收购法拉利，以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争，但最终以失败告终。于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了“福特GT40”这款超级赛车。这款底盘较低、动力强劲的赛车设计初衷是为了能在著名的勒芒（LeMans）赛事中拔得头筹。福特GT这一项目由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵。他的目标是改变性能轿车的历史，而他的确做到了。福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车，包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。
