1952年，也正是二战结束后的第7年，当时日本的汽车工业都在慢慢恢复元气，政府鼓励大公司兼并小公司，以防止那些国外的大集团来竞争和吞并。1966年，日产和Prince Motor 公司响应了政府的建议正式合并（Prince Motor 公司原名则为Tachikawa Aircraft公司）。Tachikawa公司的前身是生产战斗机和轰炸机的，自1952年起，Tachikawa Aircraft公司便开始生产Tama汽车。直到1967年，Prince生产的产品正式以日产冠名。其中就包括了经典的Skyline GT-R系列。
严格来说，Skyline GT-R是从Skyline系列里衍生出的一个分支车型，真正被称为第一代的Skyline GT-R（PGC10）是在1969年的2月4日在第15届东京车展上正式与世人见面的（当时在日本本土人们都称其为PGC10又或者是 “Hakosuka”）。而当时的Skyline GT-R就摆放在日产R380赛车的旁边，而且GT-R使用的2.0升的DOHC S20 直6引擎和R380赛车使用的GE8引擎非常相似，日产公司的用意不言而喻。在当时来说，Skyline GT-R的确是一台很不错的跑车了。
跑车当然要在赛道上证明自己的实力。尽管第一代的GT-R并未拥有四驱系统，但其强大的实力还是在各种赛事上发挥极致，令到一众车迷都拜倒在GT-R的轮下。当时刚出现的四门版2000GT便以狂风般的气势横扫了33场赛事的冠军，而在71年出现的双门版GT-R（KPGC10）更是乘胜追击轻易的把33改写为50（第一代的GT-R四门和双门版合共赢得了50场的赛事。）于是，当时的人们便为GT-R改了一个永远鉻在各车迷心中的震撼名字：战神！
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