1948年,费迪南德的保时捷永远的改变了汽车世界。保时捷356,911的祖父,是以保时捷命名的第一代量产车型,现在不到3万台,收藏价值不言而喻。你可以在保时捷356身上清楚的看到保时捷今后所有的基因。
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1948年,费迪南德的保时捷永远的改变了汽车世界。保时捷356,911的祖父,是以保时捷命名的第一代量产车型,现在不到3万台,收藏价值不言而喻。你可以在保时捷356身上清楚的看到保时捷今后所有的基因。
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本田Civic Type-R掀背的车身线条设计很大胆,一条信手拈来的自然弧线从又低又扁的车头为起点,穿越前挡风玻璃、滑过车顶并在尾部的导流翼画下句点。如此利落的手法从侧面看去感受更加强烈,引擎盖与前挡风玻璃几乎连成一线,甚至后挡风玻璃也采用大角度的圆弧制品而融入车身线条中,保有流畅的低风阻设计之外也兼顾车舱容积与乘坐舒适性的展现。
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这些汽车海报各具风情,有的戏谑俏皮,有的厚重冷峻,还有的科技感十足。重点在于,它们都产生于没有PS的时代——当每一本杂志上的每一张图、每一幅广告都已经摆脱不了PS,我不禁想要看看,在PS被发明出来之前,人们的修片技术是如何满足创意与想象力的?
任何技术都只是辅佐工具,刮底片也好,多次曝光合成也好,photoshop也好,只要能催生出好的作品,都不应该被排斥——指挥双手的大脑永远是最重要的。
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