特斯拉最近又上了热搜，此次是它的明星产物Cybertruck惹的缺乏。浅薄来说，Cybertruck的坐蓐线出了问题，工东说念主加班费没了，以至连责任时辰都大幅减少。更遑急的是，背后原因指向了特斯拉中枢的4680电板出现了量产穷苦。这样的音信一出，既让糜掷者担忧，也让不少工东说念主对特斯拉的以前感到飘渺。

事情发生在2024年12月初，有工东说念主爆料，特斯拉位于好意思国得克萨斯州的工场最近坐蓐班次减少了三天。12月3日到5日，工东说念主们被呈报无须上班，固然这三天还能拿到八小时的工资，但问题远莫得这样浅薄。据里面音信表现，此次停工的主要原因是电板供应枯竭。莫得豪阔的4680电板，通盘这个词Cybertruck的坐蓐线险些堕入了停滞景色。

这件事并非毫无征兆。早在2024年10月底，Cybertruck的坐蓐班次就开动变得不泄漏。有些工东说念主忙绿赶到工场，却被见告本日莫得责任，只可被安排干些别的好像平直回家休息。这种情况让好多工东说念主开动感到张惶。一位仍是为特斯拉责任多年的职工无奈地暗意，当今的责任时辰每周不到40小时，加班费更是少得同情。关于一些靠加班来看护生存的工东说念主来说，日子倏得垂死起来，这让他们不得不开动探讨换份更泄漏的责任。

说到问题的中枢——4680电板，这然则特斯拉的“腹黑”。这种电板不仅用于Cybertruck，还被庸俗愚弄在Model Y车型上。然而，量产一直是个穷苦。特斯拉正在致力优化坐蓐线，但目前来看，遵循并不睬想。有工东说念主表现，工场里面的坐蓐遵循和质料都还在摸索阶段，支撑时时，责任节拍让东说念主摸头不着。

外界的关注不单是停留在工场和坐蓐线上，阛阓证明也开动受到触及。固然Cybertruck目前仍然是好意思国阛阓上最畅销的电动皮卡，但销量的热度似乎正在逐渐下落。比如，特斯拉仍是住手销售基础款的Foundation版块，同期下调了Cybertruck的租借价钱。万般迹象标明，糜掷者的祥和也许正在冷却。

脚下，特斯拉官方还莫得就这些问题给出明确的回话。然而，从业内的大量看法来看，如若这些坐蓐和供应问题得不到实时处理，Cybertruck很可能会错过阛阓的最好窗口期。这对特斯拉来说无疑是一个繁密的挑战。

据最新音信，12月6日坐蓐线仍是复原了闲居责任，但工东说念主的情谊似乎并莫得皆备平复。一些职工在接纳采访时直言，公司的安排太“松驰”。尤其是那些依赖加班收入的职工，日子过得愈发重荷。固然特斯拉仍然支付了停工时间的基本工资，但这点钱关于一些家庭支出大的职工来说，昭彰是杯水舆薪。

而4680电板的量产问题仍然是特斯拉需要攻克的难关。这种电板对Cybertruck和其他车型来说至关遑急，但目前的技巧瓶颈让坐蓐遵循难以晋升。一些巨匠认为，特斯拉可能需要更长的时辰来处理电板技巧和供应链的问题。

与此同期，阛阓上的竞争敌手也在虎视眈眈。像福特、Rivian等电动车品牌都在快速推出新车型。如若特斯拉的供应问题连接拖延，不仅会影响Cybertruck的销量，还有可能导致糜掷者对通盘这个词品牌失去信心。

看完这件事，我以为特斯拉的逆境不单是技巧问题，更是对坐蓐和照看的一次考试。最初，特斯拉的4680电板看成一项立异性的技巧，的确让东说念主目前一亮，但从宗旨到确切量产，昭彰还有很长的路要走。特斯拉一向以技巧创新著称，但似乎在此次电板量产上低估了难度，也高估了我方的实力。

其次，工东说念主的逆境让我感到心酸。这些东说念主是支抓特斯拉全球延伸的中坚力量，但当今却因为公司的支撑不得不承受收入下落的压力。特斯拉一边强调“更动天下”，一边却不才层工东说念主身上显得有些“疏远”。如若这种情况抓续下去，工东说念主去职潮可能会成为新的危境。

临了，阛阓的反映也值得深想。Cybertruck的热度也曾高得吓东说念主，但当今销量降速、降价促销，这些信号讲明糜掷者的耐烦是有限的。特斯拉需要的不单是是处理坐蓐问题，更需要从头扫视我方的阛阓计谋。毕竟，糜掷者买单的是产物，而不是心扉。

总的来说，这件事表现了特斯拉在延伸中的短板。技巧、东说念主员、阛阓，这三方面的问题就像三座大山，压在特斯拉肩上。如若弗成妥善处理，特斯拉的“明星光环”可能会逐渐褪去。

【网友热议】

这件事在网上也激发了猛烈盘考。有东说念主对特斯拉的坐蓐问题暗意相接，也有东说念主狠狠吐槽了一番。

网友“电动车老司机”说：“特斯拉的创新确乎利害，但一个电板拖垮通盘这个词坐蓐线，这也太儿戏了吧。这时候还不如学学传统车企的闇练老成。”

网友“工场小白”留言：“工东说念主明明是最苦最累的一群东说念主，当今还要承受加班费没了、责任不泄漏的苦果。这让东说念主怎么有能源干下去？”

网友“新能源不雅察员”簸弄说念：“Cybertruck不是堪称‘赛博一又克风’吗？当今看来是简直‘赛博一又克’，工东说念主都想辞职了，还谈什么以前科技？”

网友“科技迷妹”则暗意担忧：“特斯拉的电板问题不是一天两天了，Cybertruck从发布到当今都几年了，量产这块如故老问题。糜掷者的耐烦也快耗光了吧。”

网友“吃瓜大家”更平直：“销量减了就降价，这套路熟。但问题是，降价能处理电板枯竭吗？特斯拉这是在饥肠辘辘啊。”

濒临这些评述，不禁让东说念主想考，特斯拉的确气象无穷，但背后这些隐忧是不是该好克己理了？网友的吐槽固然历害，但也说念出了普通糜掷者的心声。

这件事看下来，总以为不太对劲。特斯拉一边宣传着我方的高技术，一边却在最基本的坐蓐和供应链问题上频频翻车。工东说念主忙绿，糜掷者张惶，公司还在里面摸索，怎么看都不像一家闇练企业该有的证明。难说念特斯拉简直只靠心扉撑着？如故说它仍是被阛阓的压力拖得有些力不从心？

咱们不禁想问，特斯拉的奏效到底是成就在技巧实力上，如故靠着一波又一波的营销？Cybertruck的销量还能撑多久？4680电板的逆境会不会成为压垮特斯拉的临了一根稻草？这些问题，或许才是特斯拉确切需要濒临的。

那么小编想问，濒临工东说念主去职、坐蓐停滞、电板枯竭这些问题，特斯拉的“赛博一又克梦”还能撑多久？糜掷者惬心为迟迟无法请托的产物连接恭候吗？阛阓的耐烦和工场的遵循，简直能皆头并进吗？

这些问题的谜底开yun体育网，也许决定了特斯拉以前的标的。糜掷者和工东说念主还会连接坚信特斯拉的“更动天下”标语吗？如故会选拔那些更求实的竞争敌手？特斯拉的以前，可能就在这些谜底里。